ការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនីកែល៖ កត្តាជំរុញទីផ្សារសំខាន់ៗ

តម្រូវការនីកែលក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី

ការកើនឡើងនៃយានជំនិះអគ្គិសនី (EVs) បានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់តម្រូវការនីកែលសកល ដោយបង្កើតការផលិតអាគុយ EV ជាកត្តាជំរុញទីផ្សារដ៏សំខាន់។ នីកែលគឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៅក្នុងអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ជាពិសេសនៅក្នុងគីមីវិទ្យាដូចជា នីកែល-កូបាលត-ម៉ង់ហ្គាណែស (NCM) និងនីកែល-កូបល-អាលុយមីញ៉ូម (NCA) ដែលទាំងពីរនេះត្រូវការនីកែលថ្នាក់ទី 1 ដែលមានភាពបរិសុទ្ធខ្ពស់ ដើម្បីបង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពល និងដំណើរការ។

នៅពេលដែលប្រទេសនានាប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការ decarbonisation និងឧស្សាហកម្មរថយន្តផ្លាស់ប្តូរពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅជា EVs តម្រូវការសម្រាប់ cathodes សម្បូរនីកែលកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ អ្នកផលិតកំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ប្រភេទថ្មដែលមានមាតិកានីកែលខ្ពស់ជាង ដើម្បីសម្រេចបាននូវជួរវែងជាង និងការសាកថ្មលឿនជាងមុន ដោយកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើជម្រើសដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង និងមានលក្ខណៈរសើបតាមភូមិសាស្ត្រនយោបាយដូចជា cobalt ជាដើម។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA) ការលក់ EV ច្រើនជាងបួនដងពីឆ្នាំ 2019 ដល់ឆ្នាំ 2023។ កំណើននេះបានដាក់សម្ពាធលើទីផ្សារនីកែល ជាមួយនឹងការព្យាករណ៍ថាតម្រូវការនីកែលកម្រិតថ្មនឹងលើសពីការផ្គត់ផ្គង់នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដូចជា Tesla និង Volkswagen បានធានានូវកិច្ចព្រមព្រៀងផ្គត់ផ្គង់រយៈពេលវែងជាមួយអ្នករុករករ៉ែ ដើម្បីធានាលទ្ធភាពទទួលបាននីកែលកម្រិតថ្ម ដោយបញ្ជាក់ពីសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្រ្តរបស់លោហៈនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ EV ។

លើសពីនេះទៅទៀត រដ្ឋាភិបាលជាច្រើនបានអនុវត្តគោលនយោបាយឧស្សាហកម្មដែលលើកទឹកចិត្តដល់ការផលិត EV ក្នុងស្រុក និងសមត្ថភាពផលិតថ្ម ដែលពង្រឹងតួនាទីរបស់នីកែលបន្ថែមទៀតនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរថាមពល។ ជាឧទាហរណ៍ ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណារបស់សហរដ្ឋអាមេរិកផ្តល់នូវការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការស្វែងរកប្រភពសម្ភារៈថ្មក្នុងស្រុក ឬពីដៃគូពាណិជ្ជកម្មសេរី ដែលជះឥទ្ធិពលដល់លំហូរពាណិជ្ជកម្មនីកែលជាសកល។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានហានិភ័យ។ នីកែលដែលត្រូវការសម្រាប់ EVs ត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារភាពបរិសុទ្ធដ៏តឹងរ៉ឹង ហើយមានតែអ្នកផលិតមួយចំនួននៅទូទាំងពិភពលោកប៉ុណ្ណោះដែលអាចផ្គត់ផ្គង់ដល់ថ្នាក់នេះបាន។ ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែបែបប្រពៃណី ជារឿយៗត្រូវការសមត្ថភាពចម្រាញ់បន្ថែម ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ ដែលបង្កបញ្ហាប្រឈមទាំងផ្នែកបរិស្ថាន និងហិរញ្ញវត្ថុ។ ជាងនេះទៅទៀត ការវិវឌ្ឍន៍នៃគីមីវិទ្យានៃថ្ម ដូចជាលីចូមដែកផូស្វាត (LFP) ដែលមិនមានជាតិនីកែល អាចប៉ះប៉ូវផ្នែកខ្លះនៃតម្រូវការនាពេលអនាគត ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅខាងក្រៅប្រទេសចិន។

សរុបមក ការបង្កើនល្បឿននៃការទទួលយករថយន្ត EVs នៅទូទាំងពិភពលោកកំពុងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធតម្រូវការនៃទីផ្សារនីកែលឡើងវិញ។ ខណៈពេលដែលការរំពឹងទុកនៃកំណើននៅតែរឹងមាំ សក្ដានុពលនាពេលអនាគតនឹងពឹងផ្អែកលើការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា បរិយាកាសបទប្បញ្ញត្តិ និងល្បឿននៃការជ្រៀតចូល EV នៅទូទាំងពិភពលោក។

នីកែលក្នុងផលិតកម្មដែកអ៊ីណុក

តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ មុនពេលដែលយានជំនិះអគ្គិសនីបានបង្កើនទម្រង់របស់វា ទីផ្សារចម្បងរបស់នីកែលគឺការផលិតដែកអ៊ីណុក។ ផ្នែកនេះបន្តតំណាងឱ្យចំណែកដ៏ធំបំផុតនៃការប្រើប្រាស់នីកែលសកល ដែលស្មើនឹងប្រមាណ 65-70% នៃការប្រើប្រាស់សរុប។ ភាពធន់នឹងការច្រេះ និងលក្ខណៈសម្បត្តិពង្រឹងកម្លាំងរបស់នីកែល ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាធាតុលោហធាតុសំខាន់នៅក្នុងដែកអ៊ីណុក austenitic ដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំណង់ ការដឹកជញ្ជូន និងការផលិត។

តំរូវការដែកអ៊ីណុក និងដោយនីកែលបន្ថែម គឺជាប់ទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងវដ្តសេដ្ឋកិច្ច។ ការរីកដុះដាលនៃការសាងសង់ ការចំណាយលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសកម្មភាពឧស្សាហកម្ម ជាពិសេសនៅក្នុងទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើន ដូចជាប្រទេសឥណ្ឌា ឥណ្ឌូនេស៊ី និងប្រទេសចិន មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើសក្ដានុពលនៃការប្រើប្រាស់។ ដោយសារសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិនមានការរីកចម្រើន ដូច្នេះក៏មានការផលិតដែករបស់ខ្លួនផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាអ្នកប្រើប្រាស់នីកែលច្រើនជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក។

ការផលិតដែកអ៊ីណុករបស់ប្រទេសចិន—ជាពិសេសថ្នាក់ 300-series ដែលមាននីកែលចន្លោះពី 8% ទៅ 10.5%—បានទ្រទ្រង់កំណើនតម្រូវការនីកែលអស់រយៈពេលជាងមួយទសវត្សរ៍។ ថ្មីៗនេះ ប្រទេសឥណ្ឌូណេស៊ីក៏បានលេចចេញជាតួអង្គសំខាន់មួយផងដែរ ជាមួយនឹងការបណ្តាក់ទុនធំៗនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលផលិតដែកអ៊ីណុកពីដែកអ៊ីណុករួមបញ្ចូលគ្នា។ ការអភិវឌ្ឍន៍ទាំងនេះមិនត្រឹមតែផ្លាស់ប្តូរមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មសកលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតរង្វិលជុំតម្រូវការផ្ទៃក្នុងដែលស្រូបយកទិន្នផលនីកែលក្នុងស្រុក។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ដែកអ៊ីណុកភាគច្រើនត្រូវគ្នាជាមួយ ferronickel ថ្នាក់ទាប និងដែកនីកែលជ្រូក (NPI) ដែលអាចផលិតបានក្នុងតម្លៃទាបបើធៀបនឹងនីកែលថ្នាក់ទី 1 ថ្ម។ នេះ​បាន​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ការ​បំបែក​ទីផ្សារ​ដ៏​ស្មុគស្មាញ ដោយ​មាន​ថ្នាក់​តម្លៃ​សំខាន់​ពីរ៖ មួយ​សម្រាប់​លោហៈ​ថ្ម​ដែល​ចម្រាញ់ និង​មួយ​ទៀត​សម្រាប់​ផ្នែក​ដែក​ថ្នាក់​ទាប។

ភាពជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាក៏បានពង្រឹងការកែច្នៃឡើងវិញរបស់ដែកអ៊ីណុក ដោយណែនាំនីកែលបន្ទាប់បន្សំទៅក្នុងទីផ្សារ។ ដែកអ៊ីណុកកែច្នៃឡើងវិញឥឡូវនេះតំណាងឱ្យផ្នែកដែលមិនសំខាន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ដែលជួយទូទាត់តិចតួចនូវតម្រូវការសម្រាប់នីកែលដែលបានជីកយករ៉ែ។ ប៉ុន្តែដោយសារការកំណត់របស់វានៅក្នុងភាពបរិសុទ្ធ នីកែលបន្ទាប់បន្សំគឺមិនសូវពាក់ព័ន្ធសម្រាប់កម្មវិធីថ្ម។

ទោះបីជា EVs បញ្ជាឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ក៏ដោយ វិស័យដែកអ៊ីណុកនៅតែជាអ្នកប្រើប្រាស់នីកែលដ៏សំខាន់ និងមានស្ថេរភាព។ ទំហំ និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វា ផ្តល់នូវយុថ្កាដល់ទីផ្សារ សូម្បីតែបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗណែនាំភាពប្រែប្រួលបន្ថែមក៏ដោយ។ ឆ្ពោះទៅមុខ គម្រោងធំនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការផ្លាស់ប្តូរថាមពលស្អាត ដូចជាការដំឡើងថាមពលព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរក្សាបាននូវតម្រូវការខ្លាំងសម្រាប់សមាសធាតុដែកអ៊ីណុកដែលផ្ទុកដោយនីកែល។

ការប្រមូលផ្តុំ និងហានិភ័យក្នុងការផ្គត់ផ្គង់នីកែល

សារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្រ្តដែលកំពុងកើនឡើងរបស់នីកែលបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍លើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួន ដែលប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនរួមទាំងការប្រមូលផ្តុំភូមិសាស្ត្រ ការប្រែប្រួលទីផ្សារ និងឧបសគ្គបរិស្ថាន។ ការផ្គត់ផ្គង់នីកែលជាសកលមានទាំងកម្រិត និងប្រមូលផ្តុំខ្ពស់ ដែលបង្កហានិភ័យដល់គំនិតផ្តួចផ្តើមការផ្លាស់ប្តូរថាមពលដែលពឹងផ្អែកលើការបញ្ចូលសម្ភារៈដែលមានសុវត្ថិភាព។

ឥណ្ឌូនេស៊ី និងហ្វីលីពីន គ្រប់គ្រងការជីកយករ៉ែនីកែលជាសកល។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2023 ឥណ្ឌូណេស៊ីមានច្រើនជាង 40% នៃការផ្គត់ផ្គង់នីកែលសកល បន្ទាប់មកហ្វីលីពីនមានប្រមាណ 10% ។ ការប្រមូលផ្តុំនេះបង្កើនការព្រួយបារម្ភអំពីភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ជាពិសេសចំពេលមានភាពមិនច្បាស់លាស់នៃភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ការហាមឃាត់ការនាំចេញ និងការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិ។

ការសម្រេចចិត្តរបស់ឥណ្ឌូនេស៊ីក្នុងឆ្នាំ 2020 ក្នុងការហាមឃាត់ការនាំចេញរ៉ែនីកែលដែលមិនទាន់កែច្នៃបានរំខានដល់ទីផ្សារពិភពលោក។ ខណៈពេលដែលគោលបំណងគឺដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍរោងចក្រចម្រាញ់ក្នុងស្រុក និងឧស្សាហូបនីយកម្មតម្លៃបន្ថែម វាក៏បានគូសបញ្ជាក់ពីភាពផុយស្រួយនៃភាពអាស្រ័យអ្នកផលិត និងអ្នកប្រើប្រាស់ផងដែរ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ឥណ្ឌូណេស៊ីបានកសាងសមត្ថភាពចម្រាញ់ និងបង្កើនខ្សែសង្វាក់តម្លៃ ដោយលេចចេញជាមិនត្រឹមតែអ្នកផ្គត់ផ្គង់រ៉ែដ៏សំខាន់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាប្រព័ន្ធដំណើរការកណ្តាល និងមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលថ្មដ៏មានសក្តានុពលផងដែរ។

ក្រៅពីការផលិតរ៉ែ សមត្ថភាពកែច្នៃក៏នៅខ្វះខាតដែរ។ ជាងពាក់កណ្តាលនៃការផ្គត់ផ្គង់សកលគឺមានកម្រិតនីកែលទាប ដូចជា ferronickel ឬ NPI ដែលមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ថ្មដោយគ្មានការចម្រាញ់បន្ថែម។ ការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាចម្រាញ់ថ្មី ដូចជាទឹកអាស៊ីតសម្ពាធខ្ពស់ (HPAL) សន្យាថានឹងជំរុញការផលិតនីកែលកម្រិតថ្ម ប៉ុន្តែមកជាមួយការចំណាយសំខាន់ៗ និងការពិចារណាលើបរិស្ថាន។

បញ្ហាប្រឈមផ្នែកផ្គត់ផ្គង់មួយផ្សេងទៀតគឺការពិនិត្យ ESG ។ ការជីកយករ៉ែនីកែល ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍នៅតំបន់ត្រូពិច អាចនាំឱ្យមានការកាប់បំផ្លាញព្រៃឈើ ការបំពុលទឹក និងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់សហគមន៍ ប្រសិនបើមិនមានការគ្រប់គ្រងបានល្អ។ ភាគីពាក់ព័ន្ធកំពុងទាមទារកាន់តែខ្លាំងឡើងនូវការតាមដាន និងគណនេយ្យភាពបរិស្ថាន ដោយជំរុញអ្នកផលិតឱ្យទទួលយកការអនុវត្តប្រកបដោយការទទួលខុសត្រូវបន្ថែមទៀត ខណៈដែលអាចកាត់បន្ថយល្បឿននៃការអនុម័តគម្រោង។

នៅលើផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ទីផ្សារនីកែលបានមើលឃើញការកើនឡើងតម្លៃ និងការផ្លាស់ទីលំនៅ - ល្បីល្បាញបំផុតនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2022 នៅពេលដែលការច្របាច់ខ្លីមួយនៅលើ London Metal Exchange (LME) បណ្តាលឱ្យតម្លៃកើនឡើងទ្វេដងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោង។ វគ្គបែបនេះបង្ហាញពីហានិភ័យនៃការប្រមូលផ្តុំមិនត្រឹមតែនៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់រូបវន្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរចនាសម្ព័ន្ធទីផ្សារហិរញ្ញវត្ថុដែលគាំទ្រការជួញដូរនីកែលផងដែរ។

ដោយសម្លឹងមើលទៅមុខ ដើម្បីធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ដែលធន់ទ្រាំ បណ្តាប្រទេសលោកខាងលិច និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងធ្វើពិពិធកម្មប្រភព ផ្តល់មូលនិធិដល់គម្រោងរុករកនៅក្នុងប្រទេសកាណាដា អូស្ត្រាលី និងអាហ្វ្រិក។ ភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រ គោលនយោបាយស្តុកទុក និងយន្តការកំណត់តម្លៃប្រកបដោយតម្លាភាពកំពុងលេចចេញជាឧបករណ៍ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការប្រមូលផ្តុំ។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក៏កំពុងត្រូវបានបន្តដើម្បីគាំទ្រដល់តម្រូវការផលិតថ្មក្នុងស្រុក ជាពិសេសនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងសហភាពអឺរ៉ុប។

តួនាទីដ៏សំខាន់របស់នីកែលក្នុងអនាគតថាមពលស្អាតធ្វើឱ្យការដោះស្រាយហានិភ័យនៃការផ្គត់ផ្គង់ជាកត្តាចាំបាច់សម្រាប់រដ្ឋាភិបាល និងឧស្សាហកម្មដូចគ្នា។ ការធានានូវខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមានតុល្យភាព ចម្រុះ និងនិរន្តរភាពនឹងកំណត់ល្បឿនដែលការផ្លាស់ប្តូរថាមពលអាចដំណើរការបាន។